 |
1929-1938:
s.s Wal oli Lehtoniemen Konepajan viimeiseksi jäänyt rakennustyö, joka valmistui tilaajalleen 1929. Tämän jälkeen
konepaja ajautui konkurssiin.
Tilaajana oli Lovisa-Wesijärvi Järnvägs Ab, Loviisa, josta syystä aluksen nimikin oli ruotsinkielinen.
Alus toimi Valkon satamassa, tehtävänään hinata laivoja ja kuljettaa proomuilla tavaraa redille ankkuroituihin laivoihin,
sekä toimia satamajäänmurtajana.
|
 Vesillelasku |
|
|
S/S Wal |
1938-1962:
Talvella 1938, suoritettiin mittava siirto-operaatio, jolloin alus siirrettiin rautateitse Lahteen, missä tehtävänä oli hinata
yhtiön omistamia “Vesijärvi”-nimisiä proomuja. Lovisa-Wesijärvi Järnvägs Ab:n rautatie myytiin samoihin aikoihin Suomen valtiolle,
jolloin yhtiön Päijänteellä olevat hinaajat myytiin Lahti Oy:lle, vuonna 1939, tässä yhteydessä alus sai myös “suomalaisen” nimen, s.s. Valas.
Alus hinasi tukkeja Päijänne / Vesijärvi akselilla, kunnes vuonna 1952 Lahden sahasta tuli osa Rauma-Repolaa, jolloin alus siirrettiin Korpilahdelle
Iloniemen sahan käyttöön. Siihen aikaan s.s. Valas oli Rauma-Repolan voimakkain hinaaja Päijänteellä.
50-luvun lopulla aluksen höyrykattila muutettiin öljykäyttöiseksi ja alus jatkoi työuraansa, kunnes Rauma –Repolan uitot loppuivat ja Valas jäi
odottamaan kohtaloaan, joka oli niin monen muun aluksen tavoin päätyä myydyksi romuksi. Puretusta aluksesta jäljelle jäänyt runko myytiin
Lahteen, jossa ostaja, Herra Vuorio, aikoi kunnostaa siitä itselleen huvialuksen. Näin ei kuitenkaan koskaan tapahtunut, kun Valas sai taas uuden käänteen.
|
|